jeroan honda s90z

honda s90 ternyata mirip mesin astrea series kok. beda dibagian spool dan magneto saja ajah.

//adsensecamp.com/show/?id=wqEQYilqwF8%3D&cid=lP7PZgp7i7o%3D&chan=TqQvObRY2RA%3D&type=4&title=3D81EE&text=000000&background=FFFFFF&border=000000&url=2BA94F

 

daftar stang seher all varian bagi yang suka stroke up

Untuk mempermudah teman-teman dalam memodifikasi mesin terutama untuk memodifikasi strok…… IBLJ menyediakan beberapa data spesifikasi dari beberapa jenis stang seher dari berbagai merek motor …walau belum ter up date semua,namun sekiranya bisa membantu teman-teman semua…. KETERANGAN : P = Panjang stang Seher/Piston SP = Ukuran pen Seher/Piston BP = Ukuran pen bawah / Big end HONDA HONDA BEAT P:93 SP:13 BP:25 HONDA VARIO,CBS P:93 Sp:13 Bp:26 HONDA C-70 P : 91.5 SP : 13 BP : 23 HONDA C-90 P : 91 SP : 15 BP : 23 Astrea/ star/prima/grand/impresa P : 94 SP : 13 BP : 25 Honda cs 1 P : 91 SP : 13 BP : 28 Legenda P : 97 SP : 13 BP : 25 Karisma P : 100 SP : 13 BP : 25 CB 125 P : 91 SP : 13 BP : 23 CB 100 P : 103 SP : 14 BP : 26 CB-100S P : 103.5 SP : 15 BP : 30 GL 125/ 145 P : 103.5 SP : 15 BP : 30 Tiger P : 105.5 SP : 15 BP : 30 Yamaha Yamaha crypton/ vega/ jupiter/ jupiter 110 P : 92 SP : 13 BP : 26 Yamaha F 1z , robot P : SP : BP : 20 Vega ZR P : 93.5 SP : 13 BP : 28 Mio/Nouvo/ Lele P : 93.5 SP : 15 BP : 28 MX / Vixion P : 97 SP : 14 BP : 28 Scorpio P : 100.5 SP : 16 BP : 30 Byson P : 98 SP : 15 BP : 28 Rx king P : 100 SP : 20/ 16 BP : 22 Rx Z P : 105 SP : 20 /16 BP : 22 F-1zr P : 96 SP : 18/14 BP : 20 125 Z P : 110 SP : 20/16 BP : 22 Suzuki SPIN P:97 Sp:14 Bp:28 SUZUKI SHOGUN P : 94 SP : 14 BP : 28 FD125XS/SHOGUN P : 102.7 SP :14 BP : 28 Raider/ FU 150 / FXR 150 P : 102.5 SP : 16 BP : 30 Kawasaki Kawasaki Kaze P : 100 SP : 13 BP : 26 ZX 130 P : 100, 2 SP : 13 BP : 22 NINJA P : 105 SP : 15 BP : 25 KR 150 P : 104 SP : 19 BP : 22 BAJAJ BAJAJ PULSAR 180 P : 104 SP : 17 BP : 30 mungkin dari temen-temen ada yang mau nambahin monggo

//adsensecamp.com/show/?id=wqEQYilqwF8%3D&cid=lP7PZgp7i7o%3D&chan=TqQvObRY2RA%3D&type=4&title=3D81EE&text=000000&background=FFFFFF&border=000000&url=2BA94F

 

Dimensi klep motor standart

Dimensi Klep Sonic
Panjang : 74mm
Diameter as : 5mm
Diameter klep in : 28mm
Diameter klep ex : 24mm
Dimenssi Klep Smash
Panjang : 67mm
Diameter as : 5mm
Diameter klep in : 25mm
Diameter klep ex : 22mm
Dimensi Klep Shogun 125/Spin125
Panjang : 72mm
Diameter as : 5mm
Diameter klep in : 25mm
Diameter klep ex : 22mm
Kaze VR 125
Panjang : ——
Diameter as : 4,5mm
Diameter klep in : 21mm
Diameter klep ex : 24mm
CBR 150
Panjang :——
Diameter as : 3,5mm
Diameter klep in : 24mm
Diameter klep ex : 21mm
Mio
Panjang : —–
Diameter as : 5mm
Diameter klep in : 21mm
Diameter klep ex : 19mm
Grand/supra/legenda
Panjang :——
Diameter as : 5mm
Diameter klep in : 21mm
Diameter klep ex : 19mm
Beat/vario
Panjang : —–
Diameter as : 5mm
Diameter klep in : 25,5mm
Diameter klep ex : 21mm
Blade
Panjang : —–
Diameter as : 5mm
Diameter klep in : 25,5mm
Diameter klep ex : 21mm
Legenda
Panjang : —–
Diameter as : 5mm
Diameter klep in : 23mm
Diameter klep ex : 20mm
Bajaj pulsar 180 cc
Panjang : —–
Diameter as : 4,5mm
Diameter klep in : 30mm
Diameter klep ex : 26mm
Bajaj pulsar 220 cc
Panjang : —–
Diameter as : 4,5mm
Diameter klep in : 31mm
Diameter klep ex : 26mm
Tiger
Panjang : —–
Diameter as : 5,5mm
Diameter klep in : 31,5mm
Diameter klep ex : 27mm
MX/Vixion
Panjang : —–
Diameter as : 4,5mm
Diameter klep in : 19mm
Diameter klep ex : 17mm
New megapro
Panjang : —–
Diameter as : 5mm
Diameter klep in : 30mm
Diameter klep ex : 26mm
Satria Fu 150
Panjang : —–
Diameter as : 4,5mm
Diameter klep in : 22mm
Diameter klep ex : 19mm
Thunder 125
Panjang : —–
Diameter as : 5mm
Diameter klep in : 25,5mm
Diameter klep ex : 23mm
Supra X 125
Panjang : —–
Diameter as : 5mm
Diameter klep in : 24mm
Diameter klep ex : 21mm

Bagi para pecinta modifikasi dan para rider yang punya adrenalin tinggi soal kebut2an semoga ini bisa membatu…terimakasih….:-D 😀 😀 😀

//adsensecamp.com/show/?id=wqEQYilqwF8%3D&cid=lP7PZgp7i7o%3D&chan=TqQvObRY2RA%3D&type=4&title=3D81EE&text=000000&background=FFFFFF&border=000000&url=2BA94F

 

mengamati varian sepeda motor dari stroke dan bore

Saya tertarik untuk mencermati spesifikasi bore x stroke. Apakah Bore dan Stroke itu? bore itu diameter silinder sedangkan stroke itu jarak piston bergerak maju-mundur. YZF-125 = 52.0 x 58.6 mm MX-135 = 54.0 x 58.7 mm Vixion/R15 = 57.0 mm x 58.7 mm. Hmm apakah MX-135 merupakan bore up dari YZF-125? Sekilas strokenya hampir sama, beda 0.1 mm saja. Bore-nya beda 2 mm. Kemudian Vixion bore up dari MX-135. Bore beda 3 mm hasilnya beda 15 cc. RXZ 135 (RX King) = 56.0 mm x 54.0 mm (58.0 mm x 50.0 mm ?? ) Fizr = 52.0 mm x 52.0 mm Fizr maksimum Over Size (OS) 200, Bore = 54mm, Stroke = 52mm –> Volume cylinder = 119 cc. Jika CRANK dari King RXZ 135 bisa dipasang maka stroke menjadi 54 mm dan volume-nya adalah : V = 3,14 x 54 x 54 x 54 : 4 = 123,6 cc yah cuman dikit bro ! hahahahahaha. VEGA R = 51.0 x 54.0 mm VEGA ZR = 50 x 57.9 mm Wah mantap nih VEGA ZR, stroke-nya panjang bo, kalau dibore up mantap tuh. Misalkan bisa dipakai piston V-Ixion maka : V = 3,14 x 57 x 57 x 57.9 : 4 = 147,6 cc booo mantap deh. Wah ternyata VEGA ZR diam-diam menyimpan potensi yang hebat ! Apalagi kalau pakai piston Scorpio : Yamaha Scorpio Z = 70 mm x 58 mm. V = 3,14 x 70 x 70 x 57.9 : 4 = 222,7 cc ! Wah cukup ngga tuh blok Vega di bore up jadi 70 mm dari 50 mm, alias ngurangi tebal blok sebanyak 1 cm ! . Terlalu ekstrim kali yah. Kalau VEGA R lama ? Mungkin pakai piston RX King RXZ 135 yah, jadinya V = 3,14 x 56 x 56 x 54 : 4 = 147,6 cc = 132,9 ~ 133 cc lumayan juga. Tapi piston 2 tak ngga bisa dipakai di mesin 4 tak, kurang ring sehernya. Yamaha mio ? Yamaha Mio = 50 x 57.9 mm Mio sama dengan Vega ZR. Dan Mio sudah banyak yang bore up hingga 180-200 cc ! Apakah karena keberhasilan bore-up Mio, maka bore x stroke Vega ZR jadi sama dengan mio ? hmmm menarik. Mio yang menggunakan piston Tiger akan mempunyai cc : V = 3,14 x 63,5 x 63,5 x 57.9 : 4 = 183,3 cc . Bagaimana dengan Blade ? Honda Blade 110 cc = 50 mm x 55.6 mm Honda Revo 100 cc = 50 x 49,5 mm Supra X 125 = 52,4 x 57,9 mm Honda Mega Pro = 63.5 mm x 49.5 mm Honda CS1 = 58 x 47,2 mm Honda CBR150R = 63.5 mm x 47.2 mm Honda Tiger = 63,5 mm x 62,2 mm Wah susah yah cari piston buat blade atau supra buat bore-up. Bisa aja sih piston bore-up nya dipangkas belakangnya. CS1 kayaknya bisa dibore-up pake piston CBR150. Revo 100 cc di bore-up pake MegaPro ?? Kawasaki Kaze ZX130 = 53.0 mm x 59.1 mm Kawasaki Athlete 125 = 56.0 mm x 50.6mm Kawasaki KLX250 = 72.0 mm x 61.2 mm Huwaaa Kaze ZX130 sangat menjanjikan, stroke-nya panjang dan dengar-dengar dagingnya tebal! Cuman susah cari piston gede yang stroke-nya 59.1 mm. Biasanya sih pake piston Joy. Suzuki Shogun 125 = 53.5 mm x 55.2 mm. Suzuki Thunder 125 = 52.4 x 48.8 mm. Suzuki Thunder 250 = 72.0 mm. x 61.2 mm. Suzuki Titan = 51.0 X 55.2 mm. Suzuki Titan sama stroke-nya dengan shogun 125!. Kalau pin setang sehernya sama juga… wah tinggal di bore up tuh Titan trus pake seher shogun 125, mak nyus deh. Thunder 125 sama dengan Supra X 125 ! Stroke thunder dan supra juga mirip sama dengan Mio dan Vega ZR, balik maning ming mio. V mio boreup dgn thunder = 3,14 x 52.4 x 52.4 x 57.9 : 4 = 124,7 cc . Kalau gitu apakah supra bisa dibore-up gila-gilaan pakai piston tiger? Thunder juga punya potensi nih, tinggal dicari tahu apakah pin seher thunder compatible dengan piston-piston lainnya. Sebab thunder 125 harganya jauh lebih murah dari V-Ixion dan sudah 5 speed. Dan yang menarik adalah Thunder 125, Supra X 125 dan Mio merupakan jawara di kelasnya. Akankah Vega ZR juga akan menjadi jawara di kelasnya? Wah Jupiter Z jawara Indoprix tahun lalu malah lupa nih. Jupiter = 51 mm x 54 mm. Sama yah dengan Vega R. Bore-up pada 4 tak paling gampang paling cuman ganti liner, dan ganti setang seher kalau pin piston-nya beda. Kalau stroke-up bisa sih misalnya menggeser letak pin setang seher yang ada di Crank atau memakai pin variasi. Jadi kalau stroke-up hasilnya kurang relialible karena pake belah mesin dan ubah crank atau pin crank. Perbandingan antara Bore dan stroke ternyata juga mempengaruhi performa. Ada tiga type bore x stroke yaitu : – Over Bore – Over Stroke – Square Engine Over Bore Ukuran Bore lebih besar dari ukuran stroke. Power maksimum pada putaran menengah dan tinggi. Cocok untuk motor sport : Yamaha RXZ 135 (RX King) = 56.0 mm x 54.0 mm Yamaha Scorpio Z = 70 mm x 58 mm Honda Mega Pro = 63.5 mm x 49.5 mm Honda CBR150R = 63.5 mm x 47.2 mm Honda Tiger = 63,5 mm x 62,2 mm Kawasaki Athlete 125 = 56.0 mm x 50.6mm Kawasaki KLX250 = 72.0 mm x 61.2 mm Over Stroke Ukuran Stroke lebih besar dari ukuran Bore. Torsi dan power tinggi pada putaran rendah dan menengah. Cocok untuk santai-santai dan perkotaan yang macet. Pada RPM tinggi, tenaganya mengecil dan mesin bergetar sehingga berisik : YZF-125 = 52.0 x 58.6 mm MX-135 = 54.0 x 58.7 mm Vixion/R15 = 57.0 mm x 58.7 mm VEGA R = 51.0 x 54.0 mm VEGA ZR = 50 x 57.9 mm Yamaha Mio = 50 x 57.9 mm Honda Blade 110 cc = 50 mm x 55.6 mm Supra X 125 = 52,4 x 57,9 mm Kawasaki Kaze ZX130 = 53.0 mm x 59.1 mm Suzuki Thunder 125 = 52.4 x 57.8 mm Suzuki Titan = 51.0 X 55.2 mm Square Engine Ukuran Bore sama dengan ukuran stroke. Torsi dan power merata di semua putaran. Contohnya Yamaha F1ZR : Fizr = 52.0 mm x 52.0 mm

//adsensecamp.com/show/?id=wqEQYilqwF8%3D&cid=lP7PZgp7i7o%3D&chan=TqQvObRY2RA%3D&type=4&title=3D81EE&text=000000&background=FFFFFF&border=000000&url=2BA94F

 

Batas aman piston speed

🙂
Sebagaimana Sama kita ketahui bahwasanya Piston / sekher
merupakan KOMPONEN VITAL dalam sebuah Mesin Otomotif,, karena
pergerakan Piston inilah yang menjadi inti dari sebuah mesin
Otomotif..
Dan sebagai Komponen yang bergerak,, Piston juga memiliki BATAS
AMAN atau Kecepatan Ideal yang biasa di sebut dengan PISTON
SPEED di dunia Balap.. “Piston Speed” merupakan Angka pedoman
bagi Enginering pabrikan maupun Mekanik Balap dalam Meramu
Formula Pada Mesin yang akan di bangunnya,, karena dari “Piston
Speed” (PS) inilah dapat di tentukan Ketahanan maupun karakter
Mesin barunya Nanti..
Adapun Kecepatan Ideal Piston (PS) adalah 21 meter/Detik (21 m/s)
Dan untuk menghitung Kecepatan Piston Kendaraan di dapat dengan
Menggunakan Rumus:
( 2 x Stroke#dalam satuan meter# x Rpm)/60
*Angka “2″ merupakan perwakilan dari gerak piston yang turun-naik
saat mesin berputar 1 putaran penuh.
*stroke / langkah piston harus di kompersikan ke satuan meter dari
milimeter
*RPM merupakan putaran mesin tertinggi yang di inginkan.
*Dan /60 merupakan pengalihan dari putaran RPM (Rotari per Menit)
menjadi DETIK (second)
Mari kita coba terapkan Rumus kecepatan ideal “PS” mencari Batas
aman kendaraan Kita,, Sebagai contoh Motor Kawasaki Ninja R/RR:
Stroke / langkahnya 54,4mm di jadikan meter jadi 0,0544 lalu
mengingat red linenya di 11.000 RPM maka kita Coba Masukkan di
12.000 RpM dan masukkan ke Rumus:
(2 x 0,0544 x 12.000 ) : 60 =>
(1.305,6) : 60 = 21,76 m/s
Yang Artinya Mesin Kawasaki Ninja R/RR MASIH AMAN di geber
melewati Redline-nya Hingga 12.000 RpM Karena masih dalam batas
Kecepatan Piston Idealnya adalah 21 m/s
Contoh lain kita ambil Pada Honda Tiger yang mempunyai Stroke
62mm / 0,062meter yang telah di pasangi CDI Unlimiter dan di
Geber hingga 12.000 RpM..
(2 x 0,062m x 12.000Rpm) : 60 =>
(1488) : 60 = 24,80 m/s
Artinya Apabila Honda tiger masih menggunakan Mesin Standardnya
kemudian di Paksa hingga 12.000 Rpm di Jamin Piston si Macan Akan
MONCRODDz alias Jebol..
Karena sudah Jauh Melewati Batas Aman Kecepatan Piston /PS yang
berada di 21 meter/ detik..
*Mohon Maaf bukanya ingin mengangkat dan menjatuhkan merk
tertentu,, dengan menggunakan contoh Ke-2 Motor diatas #Abaikan
saja#
..

Makanya Jangan ASAL naikan RPM mesin dengan CDI Unlimiter,,
Kenali dulu karakter Mesin Motor Sampeyan terlebih Dahulu..
Perhitungkan durability dari Mesin (piston) dengan mengukur Piston
speednya..
Semoga ada mamfaatnya..

Oh ya….21m/s itu idealnya…tapi batas maksimum setau saya 25m/s.  Mohon pembetulan jika ada kesalahan

posted from galaxy note ☆☆☆®BERKAH MOTORS☆☆☆

 

Mencermati varian motor dari bore dan stroke

Saya tertarik untuk mencermati spesifikasi bore x stroke. Apakah Bore
dan Stroke itu? bore itu diameter silinder sedangkan stroke itu jarak
piston bergerak maju-mundur.
YZF-125 = 52.0 x 58.6 mm
MX-135 = 54.0 x 58.7 mm
Vixion/R15 = 57.0 mm x 58.7 mm.
Hmm apakah MX-135 merupakan bore up dari YZF-125? Sekilas
strokenya hampir sama, beda 0.1 mm saja. Bore-nya beda 2 mm.
Kemudian Vixion bore up dari MX-135. Bore beda 3 mm hasilnya beda
15 cc.
RXZ 135 (RX King) = 56.0 mm x 54.0 mm (58.0 mm x 50.0 mm ?? )
Fizr = 52.0 mm x 52.0 mm
Fizr maksimum Over Size (OS) 200, Bore = 54mm, Stroke = 52mm –>
Volume cylinder = 119 cc. Jika CRANK dari King RXZ 135 bisa dipasang
maka stroke menjadi 54 mm dan volume-nya adalah :
V = 3,14 x 54 x 54 x 54 : 4 = 123,6 cc yah cuman dikit bro !
hahahahahaha.
VEGA R = 51.0 x 54.0 mm
VEGA ZR = 50 x 57.9 mm
Wah mantap nih VEGA ZR, stroke-nya panjang bo, kalau dibore up
mantap tuh. Misalkan bisa dipakai piston V-Ixion maka :
V = 3,14 x 57 x 57 x 57.9 : 4 = 147,6 cc booo mantap deh.
Wah ternyata VEGA ZR diam-diam menyimpan potensi yang hebat !
Apalagi kalau pakai piston Scorpio :
Yamaha Scorpio Z = 70 mm x 58 mm.
V = 3,14 x 70 x 70 x 57.9 : 4 = 222,7 cc ! Wah cukup ngga tuh blok
Vega di bore up jadi 70 mm dari 50 mm, alias ngurangi tebal blok
sebanyak 1 cm ! . Terlalu ekstrim kali yah.
Kalau VEGA R lama ? Mungkin pakai piston RX King RXZ 135 yah,
jadinya
V = 3,14 x 56 x 56 x 54 : 4 = 147,6 cc = 132,9 ~ 133 cc lumayan juga.
Tapi piston 2 tak ngga bisa dipakai di mesin 4 tak, kurang ring
sehernya.
Yamaha mio ?
Yamaha Mio = 50 x 57.9 mm
Mio sama dengan Vega ZR. Dan Mio sudah banyak yang bore up
hingga 180-200 cc ! Apakah karena keberhasilan bore-up Mio, maka
bore x stroke Vega ZR jadi sama dengan mio ? hmmm menarik.
Mio yang menggunakan piston Tiger akan mempunyai cc :
V = 3,14 x 63,5 x 63,5 x 57.9 : 4 = 183,3 cc .
Bagaimana dengan Blade ?
Honda Blade 110 cc = 50 mm x 55.6 mm
Honda Revo 100 cc = 50 x 49,5 mm
Supra X 125 = 52,4 x 57,9 mm
Honda Mega Pro = 63.5 mm x 49.5 mm
Honda CS1 = 58 x 47,2 mm
Honda CBR150R = 63.5 mm x 47.2 mm
Honda Tiger = 63,5 mm x 62,2 mm
Wah susah yah cari piston buat blade atau supra buat bore-up. Bisa
aja sih piston bore-up nya dipangkas belakangnya. CS1 kayaknya bisa
dibore-up pake piston CBR150. Revo 100 cc di bore-up pake
MegaPro ??
Kawasaki Kaze ZX130 = 53.0 mm x 59.1 mm
Kawasaki Athlete 125 = 56.0 mm x 50.6mm
Kawasaki KLX250 = 72.0 mm x 61.2 mm
Huwaaa Kaze ZX130 sangat menjanjikan, stroke-nya panjang dan
dengar-dengar dagingnya tebal! Cuman susah cari piston gede yang
stroke-nya 59.1 mm. Biasanya sih pake piston Joy.
Suzuki Shogun 125 = 53.5 mm x 55.2 mm.
Suzuki Thunder 125 = 52.4 x 57.8 mm.
Suzuki Thunder 250 = 72.0 mm. x 61.2 mm.
Suzuki Titan = 51.0 X 55.2 mm.
Suzuki Titan sama stroke-nya dengan shogun 125!. Kalau pin setang
sehernya sama juga… wah tinggal di bore up tuh Titan trus pake seher
shogun 125, mak nyus deh.
Thunder 125 sama dengan Supra X 125 ! Stroke thunder dan supra
juga mirip sama dengan Mio dan Vega ZR, balik maning ming mio.
V mio boreup dgn thunder = 3,14 x 52.4 x 52.4 x 57.9 : 4 = 124,7 cc .
Kalau gitu apakah supra bisa dibore-up gila-gilaan pakai piston tiger?
Thunder juga punya potensi nih, tinggal dicari tahu apakah pin seher
thunder compatible dengan piston-piston lainnya. Sebab thunder 125
harganya jauh lebih murah dari V-Ixion dan sudah 5 speed.
Dan yang menarik adalah Thunder 125, Supra X 125 dan Mio
merupakan jawara di kelasnya. Akankah Vega ZR juga akan menjadi
jawara di kelasnya?
Wah Jupiter Z jawara Indoprix tahun lalu malah lupa nih.
Jupiter = 51 mm x 54 mm.
Sama yah dengan Vega R.
Bore-up pada 4 tak paling gampang paling cuman ganti liner, dan
ganti setang seher kalau pin piston-nya beda. Kalau stroke-up bisa sih
misalnya menggeser letak pin setang seher yang ada di Crank atau
memakai pin variasi. Jadi kalau stroke-up hasilnya kurang relialible
karena pake belah mesin dan ubah crank atau pin crank.
Perbandingan antara Bore dan stroke ternyata juga mempengaruhi
performa. Ada tiga type bore x stroke yaitu :
– Over Bore
– Over Stroke
– Square Engine
Over Bore
Ukuran Bore lebih besar dari ukuran stroke. Power maksimum pada
putaran menengah dan tinggi. Cocok untuk motor sport :
Yamaha RXZ 135 (RX King) = 56.0 mm x 54.0 mm
Yamaha Scorpio Z = 70 mm x 58 mm
Honda Mega Pro = 63.5 mm x 49.5 mm
Honda CBR150R = 63.5 mm x 47.2 mm
Honda Tiger = 63,5 mm x 62,2 mm
Kawasaki Athlete 125 = 56.0 mm x 50.6mm
Kawasaki KLX250 = 72.0 mm x 61.2 mm
Over Stroke
Ukuran Stroke lebih besar dari ukuran Bore. Torsi dan power tinggi
pada putaran rendah dan menengah. Cocok untuk santai-santai dan
perkotaan yang macet. Pada RPM tinggi, tenaganya mengecil dan
mesin bergetar sehingga berisik :
YZF-125 = 52.0 x 58.6 mm
MX-135 = 54.0 x 58.7 mm
Vixion/R15 = 57.0 mm x 58.7 mm
VEGA R = 51.0 x 54.0 mm
VEGA ZR = 50 x 57.9 mm
Yamaha Mio = 50 x 57.9 mm
Honda Blade 110 cc = 50 mm x 55.6 mm
Supra X 125 = 52,4 x 57,9 mm
Kawasaki Kaze ZX130 = 53.0 mm x 59.1 mm
Suzuki Thunder 125 = 52.4 x 57.8 mm
Suzuki Titan = 51.0 X 55.2 mm
Square Engine
Ukuran Bore sama dengan ukuran stroke. Torsi dan power merata di
semua putaran. Contohnya Yamaha F1ZR :
Fizr = 52.0 mm x 52.0 mm

posted from galaxy note ☆☆☆®BERKAH MOTORS☆☆☆

 

lagi lagi dapet kerjaan motor jadul…

alhamdulillah disela2 nurunin mesin masih bisa posting.wkwkwkwk…dasar niat jyga mumpung da temen yang bantuin bongkar2..heheheheh…ni motor dah ancur total…
Seher ancur..conrod ancur…
Rumah laher juga dah oblak( sama ja rongsokan ni)wkwkwkwk
memang iya…namanya juga motor wat kerja

dipegunungan pasti ancur semua….heheheheh

ni siucil lagi bongkar mesin..(masa mesun ma orangnya gedean mesinnya)wkwkwk

siucil lagi bongkar mesin…kira2 mampu ora ki orang.wkwkwkwkwkwk

 

Apa saja sih kelemahan motor matic?

Nah…kali ini saya akan ngejelasin tentang kelemahan motor matic pada umumnya menurut pengalaman pribadi saya dari pasien2 yang datang ke bengkel sederhana saya.biasanya motor matic sering rusak pada bagian2 yang sama seperti
1.fanbelt(karena pemakaian yang tidak wajar ataupun medan yang terlalu berat/banyak tanjakan)

 

Susahnya motor jadul tapi asyik lho…

Memang sih..motor jadul bikin pusing..tapi asyik juga wat belajar..apalagi kalau motor dah ganteng bikin PD 7 turunan..wkwkwk